Jinis Konektor sareng Colokan Pangecas EV - Carjer Mobil Listrik
Aya seueur alesan pikeun mertimbangkeun ngalih ka mobil anu didamel ku listrik tina mobil anu didamel ku béngsin.kandaraan listrik anu quieter, boga ongkos operasi handap sarta ngahasilkeun jauh kurang total émisi ogé kabayang.Henteu sadayana mobil listrik sareng plug-in diciptakeun sami.Konektor ngecas EV atanapi jinis colokan standar khususna beda-beda dina geografi sareng model.
Norma on Amérika Kalér EV Colokkeun
Unggal produsén kandaraan listrik di Amérika Kalér (iwal Tesla) ngagunakeun konektor SAE J1772, ogé katelah J-plug, pikeun tingkat 1 ngecas (120 volt) jeung tingkat 2 ngecas (240 volt).Tesla nyayogikeun unggal mobil anu dijual ku kabel adaptor pangecas Tesla anu ngamungkinkeun mobilna nganggo stasiun ngecas anu gaduh konektor J1772.Ieu ngandung harti yén kandaraan listrik anu dijual di Amérika Kalér bakal tiasa nganggo stasiun ngecas mana waé kalayan konektor standar J1772.
Ieu penting uninga, sabab konektor J1772 dipaké ku unggal non-Tesla tingkat 1 atawa tingkat 2 stasiun ngecas dijual di Amérika Kalér.Sadaya produk JuiceBox kami contona nganggo konektor J1772 standar.Di mana wae stasiun ngecas JuiceBox, kumaha oge, kandaraan Tesla bisa ngecas ku ngagunakeun kabel adaptor nu Tesla kaasup jeung mobil.Tesla ngadamel stasiun ngecas sorangan anu nganggo panyambung Tesla proprietary, sareng EV merek sanés teu tiasa dianggo kecuali aranjeunna mésér adaptor.
Ieu bisa disada bit ngabingungkeun, tapi salah sahiji cara pikeun nempo éta yén sagala kandaraan listrik télépon dibeuli kiwari bisa ngagunakeun stasiun ngecas kalawan konektor J1772, sarta unggal tingkat 1 atawa tingkat 2 stasiun ngecas sadia kiwari ngagunakeun konektor J1772, iwal ti anu dilakukeun ku Tesla.
Standar DC Charge Gancang EV Colokkeun di Amérika Kalér
Pikeun DC ngecas gancang, nu-speed tinggi ngecas EV nu ngan sadia di wewengkon umum, éta saeutik leuwih pajeulit, paling sering sapanjang jalan tol utama dimana perjalanan jarak jauh ilahar.Pangecas gancang DC henteu sayogi pikeun ngecas bumi, sabab biasana henteu aya syarat listrik di gedong padumukan.Ogé henteu dianjurkeun ngagunakeun stasiun ngecas gancang DC leuwih ti sakali atawa dua kali saminggu, sabab lamun dipigawé teuing mindeng, laju recharging tinggi bisa mangaruhan adversely umur batre mobil listrik.
Pangecas gancang DC nganggo 480 volt sareng tiasa ngecas kendaraan listrik langkung gancang tibatan unit ngecas standar anjeun, dina sakedik 20 menit, ku kituna ngamungkinkeun perjalanan EV jarak jauh anu gampang tanpa hariwang ngeunaan kehabisan jus.Hanjakal, DC Fast Chargers ngagunakeun tilu tipena béda panyambungna tinimbang ngan dua panyambungna béda, sakumaha dipaké dina tingkat 1 jeung tingkat 2 ngecas (J1772 na Tesla).
CCS (Gabungan ngecas System): J1772 ngecas inlet dipaké ku konektor CCS, sarta dua pin ditambahkeun handap.Konektor J1772 "digabungkeun" sareng pin ngecas-speed tinggi, anu kumaha éta ngagaduhan namina.CCS mangrupikeun standar anu katampi di Amérika Kalér, sareng Society of Automotive Engineers (SAE) ngembangkeun sareng ngadukung éta.Ampir unggal produsén mobil ayeuna parantos satuju nganggo standar CCS di Amérika Kalér, kalebet: General Motors (sadayana divisi), Ford, Chrysler, Dodge, Jeep, BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, Honda, Kia, Fiat, Hyundai , Volvo, pinter, MINI, Jaguar Land Rover, Bentley, Rolls Royce jeung sajabana.
CHAdeMO: Utilitas Jepang TEPCO ngembangkeun CHAdeMo.Éta standar resmi Jepang sareng ampir sadaya pangecas gancang DC Jepang nganggo konektor CHAdeMO.Beda di Amérika Kalér dimana Nissan sareng Mitsubishi mangrupikeun hiji-hijina pabrik anu ayeuna ngajual kendaraan listrik anu nganggo konektor CHAdeMO.Hiji-hijina kendaraan listrik anu nganggo jinis konektor ngecas CHAdeMO EV nyaéta Nissan LEAF sareng Mitsubishi Outlander PHEV.Kia kaluar tina CHAdeMO di 2018 sareng ayeuna nawiskeun CCS.Konektor CHAdeMO henteu ngabagi bagian tina konektor sareng inlet J1772, sabalikna tina sistem CCS, janten aranjeunna peryogi inlet ChadeMO tambahan dina mobil Ieu peryogi port muatan anu langkung ageung.
Tesla: Tesla ngagunakeun konektor ngecas gancang Level 1, Level 2 sareng DC anu sami.Éta panyambung Tesla proprietary anu nampi sadaya voltase, ku kituna standar anu sanésna diperyogikeun, teu kedah gaduh konektor sanés khusus pikeun ngecas gancang DC.Ngan kandaraan Tesla tiasa nganggo pangecas gancang DC na, anu disebut Superchargers.Tesla dipasang jeung mertahankeun stasiun ieu, sarta aranjeunna pikeun pamakéan ekslusif konsumén Tesla.Malah ku kabel adaptor, moal mungkin ngecas EV non-tesla di stasiun Tesla Supercharger.Éta sabab aya prosés auténtikasi anu ngidentipikasi kendaraan salaku Tesla sateuacan masihan aksés kana kakuatan.
Standar on Éropa EV Colokkeun
Jenis konektor ngecas EV di Éropa sami sareng di Amérika Kalér, tapi aya sababaraha bédana.Mimiti, listrik rumah tangga standar nyaéta 230 volt, ampir dua kali langkung seueur tibatan Amérika Kalér.Henteu aya "tingkat 1" ngecas di Éropa, kusabab éta.Kadua, tibatan konektor J1772, konektor IEC 62196 Type 2, anu biasa disebut mennekes, mangrupikeun standar anu dianggo ku sadaya pabrik kecuali Tesla di Éropa.
Tapi, Tesla nembé ngalihkeun Modél 3 tina konektor proprietary na kana konektor Type 2.Kendaraan Tesla Model S sareng Modél X anu dijual di Éropa masih nganggo konektor Tesla, tapi spekulasi yén aranjeunna ogé bakal ngalih ka konektor Tipe 2 Éropa.
Ogé di Éropa, ngecas gancang DC sami sareng di Amérika Kalér, dimana CCS mangrupikeun standar anu dianggo ku ampir sadaya pabrik kecuali Nissan, Mitsubishi.Sistem CCS di Éropa ngagabungkeun konektor Tipe 2 sareng pin muatan gancang tow dc sapertos konektor J1772 di Amérika Kalér, janten bari disebut ogé CCS, éta konektor anu rada béda.Model Tesla 3 ayeuna nganggo konektor CCS Éropa.
Kumaha kuring terang mana plug-in kendaraan listrik kuring?
Bari diajar bisa sigana kawas loba, éta geulis basajan bener.Sadaya mobil listrik nganggo konektor anu mangrupikeun standar di pasar masing-masing pikeun tingkat 1 sareng tingkat 2 ngecas, Amérika Kalér, Eropa, Cina, Jepang, jsb. Tesla mangrupikeun hiji-hijina pengecualian, tapi sadaya mobilna nganggo kabel adaptor pikeun kakuatan standar pasar.Tesla Level 1 atawa 2 stasiun ngecas ogé bisa dipaké ku kandaraan listrik non-Tesla, tapi maranéhna kudu make adaptor nu bisa dibeuli ti vendor pihak katilu.
Aya aplikasi smartphone sapertos Plugshare, anu daptar sadaya stasiun ngecas EV anu sayogi umum, sareng netepkeun jinis colokan atanapi konektor.
Upami anjeun kabetot dina ngecas mobil listrik di bumi, sareng prihatin kana sababaraha jinis konektor ngecas EV, teu kedah hariwang.Unggal unit ngecas di pasar masing-masing bakal hadir sareng konektor standar industri anu dianggo ku EV anjeun.Di Amérika Kalér éta bakal J1772, sarta di Éropa éta Tipe 2. Upami anjeun mibanda patalékan, mangga ngarasa Luncat ngahubungan tim rojongan customer urang, maranéhna bakal senang pikeun ngajawab sagala patarosan ngecas kandaraan listrik anjeun mungkin gaduh.
waktos pos: Jan-25-2021
