Proyék gabungan Cina sareng Jepang ChaoJi ev dianggo nuju "CHAdeMO 3.0
Kamajuan anu saé dilaporkeun dina usaha babarengan ku Asosiasi CHAdeMO Jepang sareng operator utilitas State Grid China ngeunaan desain colokan konektor umum anyar pikeun kendaraan masa depan ti kadua nagara.
Usum panas kamari aranjeunna ngumumkeun hiji kasapukan pikeun gawé bareng dina desain konektor umum disebut ChaoJi pikeun pamakéan hareup di Jepang, Cina, jeung wewengkon séjén di dunya ngagunakeun CHAdeMO atanapi GB / T konektor kiwari.ChaoJi (超级) hartina "super" dina basa Cina.
CHAdeMO mangrupikeun desain konektor ngecas gancang DC anu dianggo, contona, dina Nissan LEAF.Kandaraan listrik anu dijual di Cina nganggo standar ngecas GB / T anu unik pikeun Cina.
Rincian usaha ChaoJi mimitina samar tapi ayeuna janten langkung jelas.Tujuanana nyaéta mendesain colokan umum anyar sareng inlet kendaraan anu tiasa ngadukung dugi ka 600A dugi ka 1,500V pikeun kakuatan total 900 kW.Ieu ngabandingkeun kana spésifikasi CHAdeMO 2.0 diropéa taun ka tukang pikeun ngadukung 400A dugi ka 1,000V atanapi 400 kW.Standar ngecas GB/T DC Cina parantos ngadukung 250A dugi ka 750V kanggo 188 kW.
Sanaos spésifikasi CHAdeMO 2.0 ngamungkinkeun dugi ka 400A, teu aya kabel anu tiis cair sareng colokan anu sayogi sacara komersil sahingga ngecas, dina prakna, dugi ka 200A atanapi sakitar 75 kW ayeuna dina 62 kWh Nissan LEAF PLUS.
Ieu poto prototipe ChaoJi inlet wahana dicokot tina ramatloka Japanese Car Watch nu nutupan pasamoan CHAdeMO on May 27. Tempo éta artikel pikeun gambar tambahan.
Ku ngabandingkeun, spésifikasi CCS dirojong ku produsén mobil Koréa Kidul, Amérika Kalér, jeung Éropa ngarojong nepi ka 400A terus-terusan dina 1,000V pikeun 400 kW sanajan sababaraha pausahaan nyieun carjer CCS nu kaluaran nepi ka 500A.
Standar CCS anu nembé diénggalan (katelah SAE Combo 1 atanapi Type 1) standar anu dianggo di Amérika Kalér parantos diterbitkeun sacara resmi tapi dokumen anu sarimbag anu ngajelaskeun varian Tipe 2 Éropa tina desain colokan CCS masih aya dina tahap ahir ulasan sareng henteu acan. sadia pikeun umum sanajan parabot dumasar kana éta geus dijual sarta dipasang.
Tempo ogé: J1772 diropéa ka 400A DC dina 1000V
Pejabat resmi kantor Éropa Asosiasi CHAdeMO, Tomoko Blech, masihan presentasi ngeunaan proyék ChaoJi ka hadirin dina rapat E-Mobility Engineering Day 2019 anu diayakeun ku perusahaan éléktronik otomotif Jerman Véktor di markasna di Stuttgart, Jérman dina April. 16.
Koreksi: versi saméméhna tina artikel ieu salah ceuk presentasi Tomoko Blech urang dibikeun ka pasamoan CharIN Association.
Desain colokan sareng asupan kendaraan ChaoJi énggal ditujukeun pikeun ngagentos desain anu tos aya dina kendaraan ka hareup sareng pangecasna.Kandaraan anu bakal datang tiasa nganggo pangecas nganggo colokan CHAdeMO anu langkung lami atanapi colokan GB/T Cina ku cara adaptor anu tiasa dilebetkeun ku supir samentawis kana asupan kendaraan.
Kandaraan heubeul maké CHAdeMO 2.0 jeung saméméhna atawa Cina urang aya GB / desain T, kumaha oge, teu diwenangkeun ngagunakeun adaptor sarta ngan bisa gancang ngecas DC ngagunakeun tipe heubeul tina colokan.
Presentasi ngajelaskeun varian Cina tina colokan anu nembe dirarancang anu disebut ChaoJi-1 sareng varian Jepang anu disebut ChaoJi-2 sanaos aranjeunna tiasa dioperasikeun sacara fisik tanpa adaptor.Henteu écés tina presentasi naon bédana anu pasti atanapi naha dua varian éta bakal dihijikeun sateuacan standarna réngsé.Dua varian éta tiasa ngagambarkeun bundling "kombo" opsional tina colokan DC ChaoJi umum anyar sareng standar colokan ngecas AC anu tos aya anu dianggo di unggal nagara sami sareng desain "kombo" CCS Type 1 sareng Type 2 anu ngagabungkeun duanana ngecas AC sareng DC babarengan dina. colokan tunggal.
Standar CHAdeMO sareng GB / T anu tos aya komunikasi sareng kendaraan nganggo jaringan beus CAN anu ogé seueur dianggo dina kendaraan pikeun ngamungkinkeun komponén mobil saling komunikasi.Desain ChaoJi anyar terus ngagunakeun beus CAN nu eases kasaluyuan mundur lamun make adapters inlet jeung kabel carjer heubeul.
CCS nganggo deui protokol TCP/IP anu sami anu dianggo ku komputer pikeun ngaksés internét sareng ogé ngagunakeun sawaréh standar sanés anu disebut HomePlug pikeun mawa pakét data tingkat handap dina pin tegangan-rendah di jero colokan CCS.HomePlug tiasa dianggo pikeun ngalegaan jaringan komputer dina saluran listrik 120V dina bumi atanapi bisnis.
Hal ieu ngajantenkeun langkung rumit pikeun nerapkeun adaptor poténsial antara pangecas CCS sareng inlet kendaraan basis ChaoJi anu bakal datang, tapi para insinyur anu damel dina proyék éta panginten tiasa waé.Hiji ogé panginten tiasa ngawangun adaptor anu ngamungkinkeun kendaraan CCS nganggo kabel ngecas ChaoJi.
Kusabab CCS nganggo protokol komunikasi anu sami dina dasar perdagangan éléktronik dina internét, éta rélatif gampang pikeun ngagunakeun lapisan kaamanan TLS anu dianggo ku panyungsi sareng situs wéb anu nganggo tautan "https".Sistem "Plug and Charge" CCS anu munculna ngagunakeun TLS sareng sertipikat konci publik X.509 anu aya hubunganana pikeun ngijinkeun pamayaran otomatis sacara aman nalika mobil dicolok pikeun ngecas tanpa peryogi kartu RFID, kartu kiridit, atanapi aplikasi telepon.Electrify Amérika sareng perusahaan mobil Éropa ngamajukeun panyebaranna engké taun ieu.
Asosiasi CHAdeMO parantos ngumumkeun yén aranjeunna nuju ngusahakeun nyaluyukeun Plug and Charge pikeun dilebetkeun kana jaringan beus CAN kanggo dianggo dina ChaoJi.
Sapertos CHAdeMO, ChaoJi bakal teras ngadukung aliran kakuatan dua arah supados pak batré dina mobil ogé tiasa dianggo pikeun ngékspor kakuatan tina mobil deui kana grid atanapi ka bumi nalika pareum listrik.CCS nuju ngusahakeun ngalebetkeun kamampuan ieu.
DC ngecas adapters ngan dipaké kiwari ku Tesla.Perusahaan ngajual adaptor pikeun $ 450 anu ngamungkinkeun kendaraan Tesla nganggo colokan ngecas CHAdeMO.Di Éropa, Tesla ogé nembé mimiti ngajual adaptor anu ngamungkinkeun mobil Model S sareng Modél X nganggo kabel ngecas gaya Éropa CCS (Tipe 2).Dina istirahat sareng panyambung proprietary perusahaan baheula, Model 3 dijual di Éropa kalayan asupan CCS asli.
Kandaraan Tesla anu dijual di Cina nganggo standar GB / T di dinya ayeuna sareng sigana bakal ngalih kana desain ChaoJi énggal di sababaraha waktos ka hareup.
Tesla nembe ngenalkeun versi 3 tina sistem DC SuperCharger na pikeun pasar Amérika Kalér anu ayeuna tiasa ngecas mobilna nganggo kabel anu tiis cair sareng nyolok dina amperage anu langkung luhur (katingalina caket 700A).Kalayan sistem énggal, S
waktos pos: May-19-2021
